为啥致炫厂家不建议上高速

最佳答案：

丰田汽车致炫汽车底盘总体概述

在汽车底盘和转为层面，新致炫仍然是彻头彻尾的舒服定项，就算转为没嘉年华会贼，汽车底盘没飞度硬，但便是一款舒服好开、经济发展低油耗的代步汽车，也合乎了它新手入门家用小汽车的精准定位。

全套避震系统软件展现出较为高的延展性，快速转弯时还可以非常好地支撑点车身、减少侧倾，假如历经很大波动地面，车身摇晃也不是太显著，可是车里旅客并_有那_舒服了，能显著觉得车身的晃动。

致炫车悬架

选用麦弗逊式单独悬挂也是意料之中，与许多家用小汽车一样，致炫的麦弗逊独立悬挂有着构造简易、成本费便宜、重量较轻、舒适度还行等优势，为发动机盖空出更多的室内空间，因而运用十分普遍。

可是这类悬挂系统也是有一定的缺陷，那便是当遭到强烈冲击性时，滑柱易产生弯折，因此危害转为性能。可靠性是非常差的，在抗侧倾和制动系统点点头能力弱，因此在提速或急制动系统时，致炫有显著的点点头状况。

值得一提的是，致炫选用EPS电子助力汽车转向系统，能有效的降低驾驶人员转动方向盘的幅度，减少驾车的疲惫感，并且汽车方向盘的虚情假意并不是很多，能够保证精确偏向。

致炫后悬挂系统

选用扭力梁式拖曳臂悬挂，从悬挂构造看来归属于实实在在的非单独悬挂，但从悬挂系统性能上看来，这类悬挂系统具备高些可靠性的全托式单独悬挂的性能。

拖曳臂式悬挂的最大的优势是上下二轮的区域很大，并且车身的外倾角_有转变，减震器不产生应力，因此磨擦小。拖曳臂式悬挂的舒适感和操纵性均比较有限，当其刹车踏板时除开车前偏重会沉下去外，拖曳臂悬挂的后胎也会沉下去均衡车身，没法给予精确的几何图形操纵。

关键缺陷是安装性能差、抗侧倾能力较差、避震性能差、舒适度比较有限。因而在次论述致炫后排座搭乘舒适度有一定的缺乏。

丰田汽车致炫防撞钢梁总体概述

致炫配置前后左右防撞钢梁，GOA车身100%选用高强钢板，它在车身架构关键支承位置，大幅度提高极高硬度厚钢板和筋板的需求量。

致炫前防撞钢梁

前防滑承重梁选用了从德国_口的抗压强度达到1300Mpa的极高硬度厚钢板，为平级车里最_。

致炫后防撞钢梁

致炫有尾端承重梁，大部分平级车_有，其门里防滑杆抗压强度达到令人震惊的1600Mpa之上。

致炫碰撞试验（总成绩：54.0点评：5星）

中国权威性车辆安全性测试组织C-NCAP对致炫1.5G炫动版AT开展安全性碰撞测试，下边发布撞击_果：

1、致炫正脸碰撞测试

致炫对前座旅客的维护做得非常优异，可是赶到后排座的部位上看对乳房的维护尚需改进。

2、致炫正脸40%碰撞测试

乳房依旧是罚分项，可是更明显的是后排座头顶部居然得0分，令人觉得恐怖。而在这个碰撞试验中便是致炫罚分最明显的地区。

3、致炫侧边撞击和抽打实验

这两个实验中主要表现十分优异，2个实验的得分全是100分。因而看来假如遭受侧边有_撞击得话，致炫对旅客的维护能力可以说是100%。之上的测验效果都归功于致炫的GOA高刚度车身！给你的安全出行服务保障。

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